拼版照片：上图为20世纪50年代拍摄的勘测青藏线的资料照片；下图为2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的青1次列车经过海拔4767米的昆仑山口（新华社记者侯德强摄）。
新华社发
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的青1次列车。
新华社记者 陈燮 摄
2001年6月29日，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段铁路正式动工修建。格尔木市南山口车站是格拉段铁路的起点。图为南山口施工现场。
新华社记者 高学余 摄
青藏铁路在铺轨建设中（2004年12月5日摄）。
新华社记者 觉果 摄
青藏铁路在架桥施工中（2004年资料照片）。
新华社记者 觉果 摄
藏族群众观看青藏铁路建设（2004年12月5日摄）。
新华社记者 觉果 摄
2018年6月30日，在青藏铁路唐古拉站附近，养路工人冒雨对路轨进行捣固作业。
新华社记者 侯德强 摄
2021年6月25日，全长435公里、设计时速160公里的拉林铁路建成通车，西藏首条电气化铁路建成，同时复兴号实现对31个省区市全覆盖。这是试运行的复兴号列车行驶在西藏山南市境内（6月16日摄）。
新华社记者 觉果 摄
2021年6月25日，全长435公里、设计时速160公里的拉林铁路建成通车，西藏首条电气化铁路建成，同时复兴号实现对31个省区市全覆盖。这是6月25日列车员向乘坐首趟复兴号高原内电双源动车组的乘客递水。
新华社记者 普布扎西 摄
作者：陈燮 高学余
来源： 新华网
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