1. 东航坠机事故目前共确认120人身份，飞机能带多大的双肩包？

不超过55厘米、40厘米、20厘米

乘坐飞机随身携带的背包长、宽、高分别不超过55厘米、40厘米、20厘米，一般来说，可以随身携带的行李箱不可以超过20寸，大于20寸的行李箱必须办理托运手续。对于国内航班头等舱的旅客来说，一般可以随身携带两件行李，公务舱和经济舱的旅客每人可随身携带一件行李，行李的总量不可以超过5kg。国际航班通常每件不可以超过7kg（每个航司都有特殊重量限制规定，如有特殊情况可向所坐的航司咨询）。

一般是20寸的包可以直接带上飞机。

以下是东航的规定：您随身携带的非托运行李每件体积不超过20×40×55厘米（国内）/25×45×56厘米，三边和小于115厘米（国际）。

2. 东航MU5735航班上人员确认已全部遇难？

东航失事航班MU5735，牵动着全国人民的心❤️，大家在高度关注着。

客机上涉及132名人员，涉及一百多个家庭，有的家属连夜赶过去，有的家属在心急如焚的等待着﹉﹉

然而，值得暖心的是，当地村民自助接待前来的家属，有的村民组织摩托车️队参与救援，由村民组成帮助运送物资，包括水、面包、雨靴、雨衣、帐篷等。

大家都在说“快要下雨了，救援人员需要帐篷休息”。

3月22、23日部分旅客家属分批次进入坠机现场，为失事航班的亲人祈福！

其中，部分家属坚持冒雨出发，希望早点赶到现场，有的家属不断呼喊着“接你回家了”。

接待区内旅客家属曾一度情绪失控﹉﹉痛哭流涕﹉﹉

还有的家属时刻关注着手机消息，时不时地坐立起身，坐立不安！焦急等待，等待的过程太难熬了﹉﹉

大家想用实际行动来为自己的亲人朋友加油！努力！然而他们心中始终抱有一丝希望！希望家人朋友平安！

哪怕？得到救援的机会和生还的机会是非常渺茫的，但他们仍然不远万里来到现场，就想知道，就像看看，去缅怀亲人朋友逝去的地方，这也是对他们最好的告慰和寄托哀思的心！

还有一些，因为家中有老人和孩子，走不开，需要照顾年迈的老人和年幼的孩子，听到这个消息有的一度晕倒。

虽然，走不开，但在家里仍然焦急等待着救援的第一手消息，神经高度紧绷，时刻关注着！

不断联系机场和救援现场，焦急等待救援消息。

想必，所有旅客家属都很想知道飞机为什么失事？原因是什么？

大家都在焦急等待调查结果。

愿所有的家属朋友节哀，多多保重！

3. 电话说东航招飞行员？

不要相信电话，十有八九是假的，现在骗子太多了，可以伪造电话号码，你报过名了吗？没听说东航通过电话招人的。如果确实报过名，自己到东航网上去查询一下，找上面的联系方式联系看看，实在不行亲自去看看，千万别轻信电话，希望能帮到你。

4. 找到身份证纸片甚至发卡？

东航载132人飞机坠毁，陆续找到了一些散落的身份证、钱包、纸片甚至发卡，为什么人那么难找到？

我觉得可能是一些重量比较轻的东西，在强大的气流下被震飞出来了吧。据说散落的范围，有半个足球场那么大。

飞机瞬间解体，本身里面的油箱和携带的燃油，飞机和人体的重量，在九千多米的高空，直接坠入地面，里面的物品遇到高温融化，可想而知都会汤然无存。

反而是一些轻飘飘的东西，由于气流反而被冲出，或只是受到轻微损坏而已，反倒掉落下来了。

这只是本人的浅见。为他们祈福

5. 如何复盘热点板块找出龙头股？

这个比较容易，通达信软件有这个功能，下面简单介绍一下选热点板块和龙头股的步骤：

第一步：下载近期的日线数据

具体下载近几个交易日的数据可根据需要决定，如果想选出近5个交易日的热点板块就至少下载近5个交易日的数据，如果想选出近3个交易日的热点板块就至少下载近3个交易日的数据，以此类推。在这里下载近4个交易日的数据，见下图：

第二步：打开“板块分析”功能

选择“报价”菜单下的“板块分析”，或者直接输入“.400”，切换到板块分析界面，然后点击最下端的“概念板块”，然后再点击“均涨幅”标题栏，使板块按涨幅从高到低排列。如下图：

第三步：选择区间

默认的时间区间是当天的，如果想改成近4个交易日的，则用鼠标右键点击最上端，在弹出的快捷菜单中选择最下端的“区间热门板块”，见下图：

然后在弹出的对话框选择需要的区间，见下图：

第四步：选择热门板块

经过几秒钟的计算，界面中从上到下依次显示的就是近4个交易日的热门板块，其中第四列里显示的就是各板块里的龙头股。可以看出，近4个交易日的热点概念板块是“抗流感”，龙头股是“硕世生物”。见下图：

第五步：选择龙头股

抗流感板块的领涨股“硕世生物”是科创板股票，如果你不想买科创板，想浏览其他涨幅靠前的个股，可以输入“.403”打开“区间涨跌幅度”功能，在弹出的界面下方选择“抗流感”板块，在顶端点击右键设置区间，然后就可以看到“抗流感”板块内所有股票的区间涨跌情况。

可以看出，“鲁抗医药”是“抗流感”题材中除科创板之外的龙头股。

日K线如下：

如果对您有所帮助，别忘了关注、点赞昂。有疑问可发评论区。

6. 321东航空难航空公司一共要赔付多少？

东航MU5735航班3.21空难半个多月了，对于遇难者的理赔工作早已经启动。东航的理赔工作分为两大块，一块是对遇难乘客的理赔，另一块是对遇难机组人员的理赔。

东航的此次空难，遇难者一共132人，包括9名机组人员和123名乘客，那么对于这些132名遇难者，东航航空公司一共需要赔付多少钱呢？

我们先看看东航对乘客的赔付需要多少钱？然后再看对于机组人员的赔付需要多少钱？

一、东航对遇难乘客的赔付需要多少钱？

在3月27日下午5时的现场第八次新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东就表示，公司已经启动了理赔工作，将按照国家相关法律法规，充分尊重合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一赔付标准。

现在我们国家对于发生空难乘客的理赔标准，依据的是在2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条 :

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对于旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任感，为每公斤人民币100元。

当初在1951年第一次制定标准的时候，每一位遇难乘客赔付标准是1500元；1992年进行了修改，为5000元，1993年调整为7万元；到2006年，民航总局发布规定，将每位遇难者的赔偿金定为40万元。这个规定使用到现在没有修改。

实际上，在我国所发生空难的赔付，每次都是超过了当时的赔付标准。比如在2014年发生的宜春空难，当时执行的就是2006年发布的40万元赔付标准，实际上每位遇难者获赔96万元。

2006年的标准，到现在已经过去16年，社会已经发生了巨大进步，人们的生活水平更高了，消费水平和2006年已经不可同日而语。因此，这次东航空难，不会低于2014年的宜春空难96万元的的赔付水平。

现在已经有专家建议这次空难每位遇难者赔付120万元，相信这个建议能够获得采纳。当然最后到底能赔付多少钱，还需要和遇难者家属反复沟通才能最后落实。

这次东航空难，遇难乘客123名，家属就来了几百人，就算每一个家庭只来一位代表 就是123个人，工作量巨大。而且很多工作一旦牵涉到钱，工作往往就很难做。因此，专家120万元的建议可能很难守住。保守估计不会低于150万元。

但是，每个家庭情况不同，有的乘客可能无牵无挂，也有的乘客上有老下有小，负担很大，标准很难统一。当然，标准需要统一，也必须统一，如果因为某些特殊情况需要考虑，那也不是公开的事情。甚至有些乘客家属，还会动用法律手段来争取个人利益最大化，这一点，在前几次空难中，已经有先例。

比如1999年上海空难，只有一名乘客家属接受了52.5万元的赔偿金，其余4名乘客家属，就是通过法律途径，有两人获得88万元，另外两人，一个获得108万元，一个获得111万元。而宜春空难，公开报道的是每位遇难者获赔96万，实际上是96--180万元不等。现在，人们的法律意识更高，这次东航空难，最后的结果，平均下来，估计每个遇难乘客获赔不会低于180万元。当然，公开报道的肯定会是一个“统一”的标准。

那么，我们不按照“背后”做工作的结果计算，只按照保守估计的150万元/乘客计算，123名遇难乘客 :

150✘123=18450万元，即1亿8450万元。

有人会说，还没有行李和货物的赔偿呢。错了，这里面肯定包含了乘客的行李和货物，因为赔偿达到这种程度，已经是“一包在内”了。因为实际赔偿金，已经高出国家标准的数倍，一般都是采取的就是“包干”赔偿的原则。相信在做协商工作的时候，工作人员也会将这个原则告知家属。赔偿金提高了数倍，几千块钱包含在里面，家属也会点头同意。

当然，除了东航公司的赔偿，还包括旅客的商业保险部分。

现在的人，保险意识也非常强，很多人平时也会购买一些保险产品，向寿险、安全意外险等，在这次空难中，都会得到保险公司的赔偿。

有报道，到目前，国内的保险公司已经支付了1400多万元，对11名遇难者进行了理赔。另外，中国平安，已经接到25起报案，平安寿险接到13起报案。而华贵保险公司，已经向一位东航空难遇难者家属支付了200万元的理赔金。

不过，这些理赔都是保险公司对自己的遇难客户进行的商业保险理赔，不在东航公司的赔偿责任以内。

二、东航对机组人员的理赔需要多少钱？

上面我们介绍了东航对遇难乘客的理赔，对于机组人员的赔付，走得不是一个路子，对于遇难乘客的理赔，是不低于国家指定的标准。而对于机组人员的赔付，主要则是工伤死亡的劳动保险赔付，外加企业的人道主义赔偿。就算是机组人员的商业保险，也比乘客购买的商业保险要高一些。

（一）工伤保险赔付

我国的劳动保险条例规定 : 职工因工死亡，其直系亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金。

1、丧葬补助金

丧葬补助金为6个月的当地上年度职工每月平均工资。

东航的MU5735航班 属于东航云南分公司，是按照云南地区的标准来发给丧葬补助金的。2021年云南的月平均工资没有公布，我们就按照2020年的数据来计算。

2020年，云南城镇职工年平收入是69106元 :

69106➗12=5759元，

5759✘6=34553元，

机组人员每人的丧葬补助金是34553元。

这一部分机组人员都是一样的，9名机组人员合计 :

34553✘9=310977元，即31万零977元。

（二） 一次性工亡补助金

按照国家对因公死亡发给补助金的政策，职工因公死亡，发给一次性工亡补助金为上年度全国城镇人均可支配收入的20倍。

东航的这次坠机事故，发生在今年的3月21号，按照上述政策，要按照2021年的全国城镇居民可支配收入的20倍来赔付。根据国家发布的统计数据，2021年，全国城镇居民平均可支配收入是47412元 :

47412✘20=948200元，

机组人员一次性工亡补助金为94.82万元。

这一部分，机组人员也是相同，9名机组人员合计 : 94.82✘9=853.38万元

（三）供养亲属抚恤金

这一部分区别就比较大了，职工因公死亡，符合供养亲属条件的亲属，享有抚恤金待遇。标准是 : 以工亡职工本人工资为基数，配偶每月为40%；其他供养亲属每人每月30%；孤寡老人和孤儿，每人每月增加10%。所有供养亲属抚恤金只和不超过工亡职工的生前工资。

东MU5735空难中遇难的机组人员当中，机长工资是最高的，每年年薪为80万元。其他的副机长等直到空姐，一层比一层低，最低的是空姐，年薪一般不超过15万元。当然年终奖不算，因为供养亲属抚恤金是按照工资来计算的。

还有9个机组人员家庭各不相同，每个人都有哪些供养亲属，也属于个人隐私，外人不得而知。这部分的赔偿，你就知道机长最多，空姐最少就是了。

（四） 单位的人道主义补助金

这一块，国家没有明文规定，但是职工工亡，每个单位都会给予一定的补助金，主要是对于工亡职工家庭做人道主义补助，至于多少，主要是看单位的性质和效益。目前一般单位给予的职工工亡补助金都是在几十万到百万之间，“好”单位和“坏”单位差别很大。

目前，一个普通单位发生了因公死亡事故，单位的人道主义补偿基本都是在百万元上下，像东航这种单位，本身职工的工资待遇就高，而且高出数倍、数十倍，因此，这种单位如果发生因公死亡事故，补助金也必然会高过普通单位。

因此，东航的空难，对于9名机组人员的单位人道主义补助，平均不会低于300万元，9名机组人员合计保守估计将达到近3000万元。

除了这种道义上的补助金之外，很多单位还会在其他方面给予家属一定的政策，比如子女就业、子女教育、住房等。总之，在能做到的前提下，尽量安抚家属的心情。总之这部分钱也不会少，很难得出具体数据，估计总体支出也不会少于5000万元。

（五） 商业保险

像航空公司这种单位，应该说是属于“高危行业”，单位会给职工购买一些意外伤害保险，具体会买哪些险种，外人不得而知。即便是单位没有买，个人也会购买，毕竟每天飞来飞去，万一出现事故，对家庭也是一个保障。目前普遍购买的保险大致有三种 : 寿险、意外伤害险、航意险，这三种保险，如果发生了空难而身亡，均会得到保险公司的理赔。不过这部分赔付，也不属于东航公司的责任。

三、东航的这次空难一共需要赔付多少钱？

下面我我们就合计一下，看看按照我们的计算，这次空难，东航总共那赔付多少钱？

第一项 : 遇难乘客的理赔1亿8450万。

第二项 : 遇难机组人员的补偿 :

34553✘9=310977元。

第二项 : 供养亲属抚恤金 :

这一项情况复杂，有些属于个人隐私。并且这一项还是按照月份发放，有些项目要发放的孩子18岁成人，所以难以计算。

第三项 : 单位的人道主义赔偿 :

3000万+5000万=8000万元。

合计 :

1.8450亿+0.311亿+0.8亿=2.956亿。

近3亿人民币。

这次东航空难，保守估计东航将赔付给123名遇难者乘客和9名机组人员3亿元左右。

7. 空姐一般工资有多少？

我们还在为每个月挣得钱够不够花时，同班一个肤白貌美大长腿的女生就已经实现了财务自由，因为她毕业后就去当了空姐。在天上飞了几年，现在已经辞职。

当初找工作时，她家里人听说她准备做空姐，无论如何都不同意。想着自己家闺女高考分数也不低，学校也不错，几年大学读完怎么能去当个“服务员”呢？

但最后同学还是自作主张去了某航空公司成为了一名正式的空姐。

她应聘的是那个航空公司的“精英计划”，飞国际航班，工资加上广播员补贴等各种补贴和奖金，每个月两万块钱左右。

这个工资水平和人家年薪百万的比确实有差距，但也不算低了，已经超过了大多数人的工资。

每个空姐都能月薪两万吗？当然不是，各大航空公司标准不同，岗位不同，不同空姐之间的薪资也会有所差异。就目前来说，空姐的工资一般是年薪10万到30万之间。

空姐的薪资构成和大部分岗位的薪资构成是相同的，都是底薪+其他，大部分岗位的其他主要是提成，而空姐这个岗位的其他包含的就比较多，有小时费，过夜费，各种补贴和年终奖。

同时，就算是同一个航班上的空姐所拿到的各部分工资也是不同的。空姐还分为实习生，普通舱乘务员，商务舱乘务员，前舱区域负责乘务员，后舱区域负责乘务员，安全员，广播员等等。不同的岗位工资也是不尽相同的。

首先是底薪，刚入职的实习生底薪是1500元左右，转正后成为正式员工之后的底薪是2500-3600元之间。有的航空公司底薪高，有的航空公司底薪低，但总体上差别不是很大。

然后是小时费，就是飞行一小时后可得的费用，也是空姐工资构成的一个很重要的部分。

飞行小时费的标准是根据职位来定的：实习生小时费在20-40元之间，普通舱乘务员50元左右，头等舱乘务员70左右，乘务长100左右，主任140元左右。正常情况下，一个空姐每月平均能飞行80个小时左右，每月的飞行小时费也是一笔不小的工资收入。

另外还有过夜费，即空姐飞到其他城市如果在当地过夜的话是有过夜费的。

普通乘务员过夜费在90-120元之间，乘务长会高一些，这是飞国内航班的过夜费，飞国外航班过夜费相对还会高一些。两天一夜算两天，三天算四天，四天算五天。

再有就是各种补贴和年终奖。

空姐的补贴还是挺多的，基本上包含生活的方方面面，比如高温补贴，交通补贴，餐补，有的还有化妆补贴等。不同航司，不同岗位的年终奖有所差异，一般在5000-50000之间。

除去这些每月会发的工资之外，各种养老保险，医疗保险，公积金等空姐也都是享有的，有的航空公司甚至会发七险二金。拿东方航空的上海总部来说，公积金可以拿到3000-4500元之间。这些虽然是看不见的福利，但是这属于一个人的长期福利。

另外就是飞国外航班的工资会高一些。这些空姐在录用时对她们的英语或者小语种都是有所要求的，也就是某些航空公司在招聘时所谓的“精英计划”板块的招聘。我同学就是通过这个板块的招聘进去的，飞国际航班，工资相对也高一些。

有人说空姐是吃青春饭的，年龄大了就不行了，因为我们看到的空姐都是年轻漂亮的小姐姐，好像很少看到年龄大一点的空姐。

空姐真的是吃青春饭的吗？

这个问题怎么说呢，是吃青春饭同时也不是吃青春饭。因为大部分空姐飞几年之后就不飞了，所以我们觉得空姐是吃青春饭的，其实她们不飞的原因并不是因为年龄大了，不漂亮了等等，而是她们不愿意继续和家人聚少离多；或者是结婚了出于家庭需要，不再每天飞来飞去；亦或者是长期飞行，饮食不规律等身体原因。

也有一些空姐从普通舱乘务员飞到头等舱乘务员，然后是乘务长，乘务教员，甚至是乘务检察员，从第一次飞一直飞到退休。

其实空姐这份工作和大部分的工作也没什么差别，没有什么青春饭不青春饭之说，普通的工作在年龄稍微大一点时还会面临“职场危机”呢，能说那些岗位也都是吃青春饭的吗？

有些人好奇空姐都嫁给了谁？空姐的社交圈子也比较窄，每天要么在天上飞，要么在家中睡觉。

航空公司不禁止办公室恋爱，所以第一种情况就是嫁给同事，包括机长，双方接触机会多，互相也比较有话题；第二种就是乘客，机率其实挺小的，一般会发生在头等舱；第三种是进入航空公司之前自己已经有对象了；最后一种就是经家人和朋友介绍认识了。

我同学现在的老公就是在头等舱认识的，她辞职的原因就是因为结婚了，家里人也不想让她继续在天上飞了，所以回家做了全职家庭主妇。虽然实现了财务自由，但有时候也很迷茫，不知道接下来要做什么。

就目前的薪资水平来说，空姐的工资不算低了，但是招聘时要求也比较严格， 也算是百里挑一了；另外也要面对各种误解，因为总有人认为空姐就是个端茶送水的“服务员”而已。