1. 马自达cx-7怎么样，13年马自达cx？
13年马自达CX-7的实际油耗因车辆状况、驾驶习惯和路况不同会有所差异，但一般来说在市区行驶时，油耗大约在12-15升/百公里之间；而在高速公路行驶时，油耗可能会下降到8-10升/百公里左右。建议车主根据实际情况合理驾驶，注意维护车辆，保持轮胎气压和机油清洁，以最大程度地降低油耗。
2. 马自达cx4怎么样值不值得买？
马自达cx4当然是一款不错的suv车型的了。而且整体质量和配置都是比较丰富的。油耗也不高，每百公里油耗差不多在九个油左右的样子。也就是每公里七毛钱上下。只要你平时保养维护得好，随便开个十来年都是没问题的。总之，尽量减少粗暴驾驶。安全第一。
3. 进口马自达cx7和国产的区别？
进口马自达CX-7和国产的马自达CX-7之间可能存在以下区别：
1. 生产地区：进口马自达CX-7是在国外生产的，而国产马自达CX-7是在中国境内生产的。生产地区的不同可能会影响到车型的价格、配置、质量等方面。
2. 配置差异：由于不同地区的市场需求和法规标准的差异，进口车和国产车的配置可能存在一些差异。例如，可能会有不同的安全配置、娱乐系统、座椅材质等方面的差异。
3. 价格差异：进口车通常会包含进口关税和其他相关费用，因此价格可能会相对较高。而国产车则可以享受更低的价格，因为生产成本相对较低。
4. 售后服务：进口车的售后服务可能会有限，因为它们的配件和维修技术可能需要从国外供应。而国产车则可以享受更方便和快捷的售后服务，因为配件和维修技术更容易获取。
需要注意的是，具体的区别可能会因为不同的车型和不同的生产年份而有所不同。如果你对具体的车型有兴趣，建议你咨询经销商或者官方渠道，以获取详细的信息。
4. 23T怎么样？
【最满意的一点】1、驾驶一款SUV，仍能享受到马自达的操控感觉；2、原装设计，2014引进国内后未做降成本减配，很高比例的原装总成部件；3、尊贵版的音响配置；4、很高的性价比。 【最不满意的一点】1、23T四驱没有国五排放，只能买两驱；2、电子配置低，没有倒车影像竟然还没有雷达；3、没有分区空调，没有后出风，前排中间出风口向上角度太小，直吹的我头痛；4、发动机技术落后了，2.5升排量功率扭矩太低；5、五档变速箱也是上一代产品了；6、后排和后备箱尺寸对不起这个轴距。
【空间】1、后排前后空间中规中矩，感觉对不大起这个轴距；左右空间较宽敞，中间座椅也比较平整，绝对优于德系车；2、后尾箱不够大啊；3、身高一米八的头部空间没问题；4、SUV的腿部空间是强项，爽极；5、手机、眼镜、杯子空间足够，扶手箱设计也比较人性化。
【动力】感觉还行，虽发动机数据不咋地，提速还好，符合马自达的风格
【操控】1、液压助力的转向系统，有点儿质感，比老马六轻不少，转向精确度保留了马自达的感觉；2、前悬架带了横向稳定杆，感觉韧性很好，对于一般颠簸路面过滤较好；3、弯道表现超过预期，这是马车的强项；4、轮胎噪声还是过滤的不够，大颗粒沥青路行驶时，胎噪明显。 【油耗】10.3升，最近跑了趟高速，平均车速提高到32，油耗降了下来，使用92号汽油，经济性蛮不错的。
【舒适性】1、座椅宽大，包容性一般；2、隔音比马六强多了；3、空调强劲啊，吹得要感冒；4、音响很棒，接了一个蓝牙接收器，手机音乐直接传送到音响系统，竟然能够打开杜比环绕立体声；5、自动雨刮很好用。
【外观】这是仁者见仁的一条，我喜欢这种成熟稳重的款式，适合老男人开，年轻人开着也很有气场
【内饰】1、用料不错，精细度符合日系一贯的风格，仪表台虽是塑料件，处理的质感很好；2、车门、座椅、扶手、方向盘等我们能够触碰的部位，都有真皮包裹，且处理的精细；3、车顶内饰较薄，质感不好，尤其天窗内盖板，太薄了。
【性价比】这个价格，这个配置，这个原厂设计，性价比在合资品牌里面绝对最高的一款，没有之一
【为什么最终选择这款车？】1、原来开马六，算是一个情节吧；2、老马六6年没有任何故障，可靠性极好，品牌值得信赖；3、喜欢这个稳重的感觉；4、底盘沉稳，悬挂柔韧性好；5、这个价格买到顶配车型，超值，尤其喜欢这套音响。
【其他描述】1、前三角窗位置盲区比较大，转弯时和过交叉路口时，需小心谨慎；2、没有安装倒车雷达，真是固执到了极点，很多车型都安装了360摄像头了，这个落后太多了；3、音响系统只有CD和AUX，没有USB接口也够顽固的；4、希望不要太快停产；5、这车要是把动力传动系统升级到创驰蓝天系统，应该还有较好的生命力，当然电子配置也要完善一下。
5. 7压缩比是97为什么推荐用93号汽油？
压缩比是决定车辆加注哪种标号燃油的重要依据，但不是唯一因素。
”看发动机压缩比，压缩比越高，所要求的燃油标号就越高。”这个论断对于从前的化油器车型来讲确实是这样的。但随着电喷系统（包括多点顺序电喷、稀薄燃烧等技术）普及多年的今天，再用单纯看发动机压缩比的方法来判断所需燃油的标号已经不那么准确了。举个例子来说，比如像马自达CX—5的发动机压缩比达到惊人的13，但仍然只需要加注93号汽油。究其原因：稀薄燃烧、涡轮增压等等技术的应用都会改变发动机对燃油标号的需求。而对于消费者来说，认真遵循厂家的说明书中建议来加注燃油，是最稳妥最正确的做法。6. 马自达cx一7发动机是马6的吗？
正确的说都是使用MZR系列发动机。
老马6的2.0和前两代马自达3的2.0是一款发动机，但是调教不一样，马3的输出更强一点。
老马6的2.3加上涡轮和现款CX-7的2.3T以及现款MPS的2.3T是一款发动机。
上代马6--睿翼的2.5和现款CX-7的2.5是一款发动机。
7. 马自达CX？
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本期看点：马自达CX-5
指导价：16.98_24.58万
发动机：2.0L/2.5L
变速箱：6挡手动/6档手自一体
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定系统，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
在去年的9月份马自达推出来新款的马自达CX-5，新款车型的整体外观设计比较时尚运动，而且当你静态去观摩他的时候你会感觉到他的气势非常的强。新款车型的前脸采用了马自达最新的家族式设计理念，大尺寸的进气格珊搭配里面的黑色塑料件装饰整个车头带来了很强的运动感，镀铬装饰又提升了车头的精致感。前大灯和前格珊采用了一体式的设计，灯组的造型比较犀利，而且内部的结构设计非常的紧凑，CX-5全系使用的均是LED大灯，远近光一体式的大灯还配有透镜功能，和同级别车型相比有非常大的优势，此外，大灯高度调节功能也是全系的标配。
新款CX-5的车身尺寸为4555×1842×1685mm，轴距为2700mm，它的车身轴距和马自达CX-4是相同的，和同级别车型相比这样的车身尺寸其实并没有太大的优势。CX-5的侧面线条设计非常的流畅，视觉效果上看起来非常的协调，这也是马自达汽车最新的设计手法时尚运动的造型设计将会一直使用下去。他的外后视镜同样是这几天的门板处，不仅能够减少盲区，而且还能够提升安全性，轮胎使用的是尤科豪马品牌，规格为225/65R17，网络售价约460元每条，轮胎的配置只能说一般，尾部的设计圆润饱满，层次感很强，总的来说比较耐看。
马自达CX-5的整体内饰设计比较简洁时尚，采用的仍然是马自达最新的内饰设计风格，我个人还是比较喜欢这种内饰的。中控台上方采用了大面积的软性材料进行覆盖，手感和视觉效果都不错，也营造出了非常高的档次感。三辐式多功能方向盘使用的是马自达最新的造型，握感还是非常舒服的，左右两边的多功能按键，分别控制多媒体定速巡航等功能。中央多媒体显示屏选择嵌入中控台顶部，界面的功能划分也比较简洁，对于新手来说，更容易上手操作，功能上像平常能够用到的多媒体导航，蓝牙等它都能够提供，满足日常的使用是没有问题的。仪表盘采用的是三炮筒式的设计，个人是非常喜欢这种机械式的设计的，这样的设计能够显示的信息比较丰富，而且方便驾驶员观看。
马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
动力方面，马自达CX-5有两款不同动力的自然吸气发动机可选，其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为155马力，最大扭矩为200牛米，2.5升自然吸气发动机的最大功率为196马力，最大扭矩为252牛米。在燃油经济性方面，CX-5做的还是比较出色的，和同级别车型相比也比较的有优势
总的来说，这款车还是非常不错的，值得考虑！
