1. 飞行汽车试飞画面，53K重型直升机的造价比F？

尺有所长，寸有缩短。正如木桶效应，取决于一支军队的整体作战能力，不是看其某个长处特别占优势，而是看其整体综合能力，谁能补齐它最薄弱的环节，有时往往就能事半功倍。CH-53K的主要功能是为军队打补助，负责物资和人员运输，而F-35隐身战斗机则主要是为美军充当突防时临门一脚的重拳。

因此它们的分工，即使是在战斗机的使用中，F-35战机也不可能对所有作战任务都能完成，还需要其他类型的战斗机配合。因此作战功能定位的不同，就决定了它们的造价不能简单类比，现在的小学生玩游戏都知道没有帮助回血的法师打辅助，就是千里送人头，而CH-53K就相当于为军队提供回血功能的角色。特别是美军长期在海外作战，补给线往往都是上千公里，补给线要及时跟进美军的脚步，就必须在空投补给这方面不能落下太多的短板。

CH-53K 目前由西科斯基公司为美国海军陆战队生产。其设计特点是由三台5600 kW的发动机提供动力，并使用新的复合材料建造桨叶叶片，以及比之前CH-53款式有更宽的机舱空间。这将是美军最大、最重的直升机。美国陆军司令部计划接收200架直升机，总费用为250亿美元，相当于每架的造价1.25亿美元。

CH-53是美国海军陆战队早在1962年就开始研发。西科斯基公司的CH-53比波音公司改进的CH-47奇努克机型更受欢迎，在其研发之初CH-53的性能就已经在军事订单竞争中脱颖而出。YCH-53A原型于1964年10月14日首次飞行，在正式命名时，该歀直升机被命名为CH-53A，并于1966年开始交付生产直升机。CH-53A配备了两台T64-GE-6涡轮轴发动机，最大毛重为20865千克。

原始CH-53A的衍生机型包括了RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M。RH-53A和RH-53D被美国海军陆战队用于扫雷。CH-53D包括使用通用电气T64发动机的一个更强大动力的升级，用于所有的CH-53的衍生机型。而美国空军的HH-53B/C是用于特殊行动和战斗救援。空军的MH-53H/J/M低空直升机是最后一架双引擎的H-53直升机，装备了全新的航空电子设备升级，可以全天候和复杂地形运行。

1967年10月，美国海军陆战队发布了一项要求，要求新型直升机的起重能力是CH-53D的1.8倍，可以搭载在两栖攻击舰上，用于由海到陆切换中的人员运输作战需求。在此之前，西科斯基公司一直致力于增强CH-53D，其特点是使用第三代涡轮轴发动机和更强大的旋转系统。西科斯基在1968年向海军陆战队提出了CH-53D的设计方案。海军陆战队认为这是一个完美的，快速的解决其需求的方案，并资助其研发。

而CH-53E的变化还包括一个更强大的传输和1.88米的机身伸展，这意味着该款直升机可以获得更远的运输航程，以及各大的储存空间。其主旋翼叶片的材料改为钛玻璃纤维复合材料，并增加了一个新的自动飞行控制系统。垂直尾翼也被放大，尾桨稍微向上倾斜，以便在悬停时提供一些升力支持，以减少在山谷等不利地形飞行时，由于气流不稳的影响时突然的坠机。

最初研发的YCH-53E于1974年首次试飞。经过成功的测试，1978年美军签订了最初的生产合同，并于1981年2月引入服役。其中美国海军少量购买了CH-53E用于船上补给，而海军陆战队和海军总共获得了177架。美海军后来订购了CH-53E版本，将其命名为MH-53E，带有扩大的储存油箱，以便获得更大的飞行航程。美国海军在1986年开始使用MH-53E，共获得了46架MH-53E。

换言之，后来西科斯基公司研发的CH-53K的性能在上述机型中博众取长，而且由于是同一家公司的技术专利，在技术切换和完善上并没有因为专利问题而被阉割。而且美军的所有武器的研发都是采用相同的路径，就是在已经成熟的机型上进行添砖加瓦，这样不仅可以节省研发费用，还可以衍生出不同作战需求的机型，如果每款机型的造型都重新研发，也不利于飞行数据的有效积累，以及前线驾驶人员熟悉操作流程。在实战中比的就是经验的积累，不断地有效迭代也是美军战斗力可以不断提高的途径。

美国海军陆战队原计划升级大部分CH-53，以保持它们继续服役，但这一计划因没有强烈需求而曾经搁浅。波斯湾战争爆发后，美军在海外的作战需求让该计划重新提上日程。西科斯基公司提出了一个新的机型方案，最初命名为CH-53X。2006年4月，美国海军陆战队签署了一份156架飞机的订单合同，价值188亿美元，这就是后来的CH-53K，将于2021年完成交付。

美国海军陆战队计划在2009年开始退役CH-53Es，因此，随着一些老旧旋翼机在2011-12年达到其结构寿命极限，需要迅速更换，CH-53K的飞行试验加快，将在2011年开始。

CH-53K是对CH-53E的基础上设计。主要的改进是新的引擎动力和驾驶舱布局。CH-53K的起重能力和作用半径将是CH-53E的两倍以上，货舱更宽，甚至可以在机舱内部搭载悍马装甲车。

CH-53K将采用新的短粗复合材料螺旋桨，以减少总宽度，从而缩小舰载操作的占地面积，以满足可以在航母或者两栖攻击舰上搭载更多的CH-53K。它还将配备新的复合材料旋翼桨叶系统，其技术与UH-60黑鹰直升机上的技术类似，以减少噪音和被雷达发现，在实战中可以出其不意。CH-53K将使用通用电气GE38-1B发动机，该发动机是用于V-22鱼鹰式倾转旋翼机的PW150和AE 1107C-Liberty的改进版。

由于阿富汗战争和伊拉克战争先后爆发，对于需求的加大，让2007年8月，美国海军陆战队将CH-53K的订单从156架追加到227架。CH-53K首飞计划在2011年11月进行后，美军预估到2015年使CH-53K具备初始作战能力。当CH-53K投入使用时，它将与中升力的MV-22和轻型升力UH-1Y的直升机，一起配合使用。兰德公司在2007年发布了一份关于海基的研究报告，报告指出，CH-53K与MV-22的使用比例越高，就可以越减少美国海军舰艇的部署时间。也就是说，CH-53K可以充当美国军舰的作战能力投放的替代功能，而且直升机的使用费用比出动军舰要便宜得多，CH-53K在实战中的使用性价比更高。

2008年，CH-53K设计工作正在顺利进行的同时，为满足操作要求而进行的减重工作正在取得进展。如果需要的话，提高发动机性能和改进转子叶片材料，可以有助于CH-53K减重下变成灵活的胖子。旋翼桅杆倾斜度减小，以确保燃料燃烧减少时，重心不会向后移动太远，保障其可以平稳飞行。该设计方案在2009-10年被确定后就没有改变，而且CH-53K在多次试验后证明其在实际使用中经得起作战需求的考验。

2010年1月22日，西科斯基公司在康涅狄格州的斯特拉特福德开设了一家价值2000万美元的精密部件技术中心，该中心将生产CH-53K部件，如旋转和固定斜盘、主旋翼和尾桨轮毂以及主旋翼轴套。2010年8月3日，CH-53K通过了关键设计审查，为试产做好准备。然而，美军部署CH-53K的日期推迟到2018年。因此，西科斯基公司提议建造四架预生产飞机进行评估。

2012年12月4日，西科斯基公司交付了第一架CH-53K试验机身。初步测试包括校准飞机的燃油系统，并在机身的不同测试位置安装测量监控装置，以记录温度、空气动力载荷、压力和振动。另外两个试验品在静态地面上进行结构碰撞测试，以测试其在发生碰撞时内部零部件能否稳定运行。

2013年1月，美军在采购了计划中的200架CH-53K之后，该项目预计耗资231.7亿美元。2013年4月，美国海军表示，开发进展非常顺利，可能会提前投入使用。计划于2015年进行飞行测试，由于测试期间部件出现故障问题而延误了一年多使用。

2013年5月31日，美国海军授予西科斯基公司一份价值4.35亿美元的合同，以交付四架CH-53K原型机，用于作战评估和任务测试。西科斯基公司说，前两个原型机将检查结构飞行载荷，而第三和第四架原型机将重点验证总体性能、推进和航空电子设备。

美国海军陆战队计划建造八个CH-53K中队、一个训练中队和一个预备中队。2014年4月，CH-53K开始了连接旋转桨叶叶片的测试，随后进行了系统集成。飞行测试定于2014年底开始，每架测试飞机在三年内飞行时长约500小时。由于变速箱和齿轮箱中的钛制套筒轴出现问题，首航被推迟。

2015年10月27日，CH-53K进行了第一次飞行。2018年3月7日，其中一架CH-53K提升了16330千克的有效载荷，为当时单点货钩的最大负载重量。第一架CH-53K于2018年5月16日交付给美国海军陆战队；当时，另有18架直升机正在生产，第二架计划于2019年初交付。

2018年12月，由于测试中发现的技术缺陷导致交付延迟，导致重大项目重新测试，CH-53K预计无法在2019年底按预期做好作战准备。缺陷包括发动机重新吸入废气，转子齿轮箱的使用寿命有限，重新设计的零件延迟交付，以及尾旋翼和传动轴的缺陷。据估计，延迟交付将把准备作战的CH-53K推迟到2020年5月。

也就是说，军工技术尽管可以弯道超车，但是在实际投入量产，并且实现战斗力需要很长的时间走。而CH-53K从研发到实现战斗力经过长时间的千锤百炼。CH-53K技术领先尚且需要耐心深蹲，多次试验，任何急于求成的浮躁在军工建设中都是不可取的。

2013年10月1日，西科斯基公司与奎托斯国防与安全解决方案公司签发了一份价值850万美元的合作合同，项目包括用于CH-53K一套全保真维修训练设备套件和一台直升机仿真维修教练机的维修训练系统。全保真维修训练设备套件为训练和评估CH-53K各子系统，如航空电子、电气和液压系统的维修人员提供了一个真实的模拟环境。仿真维修教练机系统使用一个3D虚拟环境来支持维护培训场景，包括27个子系统的功能测试、故障隔离、故障排除、拆卸和安装。

美国海军陆战队还于2020年5月1日在北卡罗来纳州杰克逊维尔的海军陆战队新河航空站接收了第一台CH-53K模拟器。它是一种集装箱飞行训练设备，由西科斯基的母公司洛克希德马丁公司制造，用来满足飞行员适应和熟练CH-53K的飞行操作。

这些系统可以让CH-53K在战时遭遇不同突发情况时，事先提出了事故的解决方案，未雨绸缪让其提高战时生存能力。

而在实际制造的过程中，CH-53K并不是西科斯基公司单独制造，而是采取强强联合的生产外包。CH-53K的主要分包商包括负责生产主旋翼塔架的奥罗拉飞行科学公司、生产尾桨塔架和固定翼的埃克塞利斯航空结构公司、GKN航天公司负责机翼后半段、国际机载系统公司负责外部货钩系统、罗克韦尔-柯林斯公司负责航空电子管理系统，Viking科技 公司负责内部通信系统，势必锐航空系统公司负责生产驾驶舱和客舱。

CH-53K将使用通用电气GE38-1B发动机，每台发动机的额定功率达到5600KW，三台GE38-1B发动机，能够让其飞行速度达到37公里/小时，比它的CH-53E前身更快，在CH-53K没有空中加油的最大航程达到841公里。

（一架KC-130为CH-53K加油）

这些军工供应商都是其领域的佼佼者，CH-53K的性能在其成熟的军工产业链下也就如虎添翼，有时性能差距的形成，就是通过这些细小细节的不断叠加而完成质变。而这种技术的垄断联盟，更容易形成军工业的后进者的护城河，一朝一夕无法瞬间达到这种高度。没有这些基础工业的加持，很容易就被卡脖子了。

依靠站在巨人的肩膀上，就造就了CH-53K的卓越性能。而且它将配备一个新的数字玻璃座舱，带有电传控制和触觉反馈，用于监控飞机的健康和使用状况系统 。而新的弹性轮毂系统，和复合桨叶叶片，以适应在高温和飞行高度提高下的变化，其最高飞行高度极限达到4900米，平均飞行高度4023米。带有套筒轴的分扭矩齿轮箱在2007年左右开始开发。齿轮箱总成，包括转子轮毂和旋转控制系统，重量约为5280 kg。而分扭矩齿轮箱重量为2390 kg，而双引擎Mi-26直升机的分扭矩变速箱重为3639千克，CH-53K在重量和引擎动力上都做到了轻而大，使其爬升率为13米/秒。

CH-53K还将储存系统、生存能力增强和延长使用寿命的改进。机舱长9.14米、宽2.74米、高1.98米。其机舱比其他直升机宽至少30厘米、大15%。CH-53K将超过它的前面机型的能力，在204公里的相同半径上，其外部有效载荷比CH-53E的12200公斤，多出近30%，安装座位有55个。CH-53K的最大有效载荷达到15900公斤。CH-53K的最大总重为39900公斤，比CH-53E的33300千克重。但较大的CH-53K因使用新型的复合材料，却可以保持与CH-53E大致相同的占地面积。CH-53K可携带两个463L主托盘，无需在空运和直升机之间拆开托盘，就可以直接无缝悬挂载重物。而且由于CH-53K的托盘使用方便快速，可以在战时及时吊运所需要搭载的物体或人员，及时让挂载物逃离炮火的摧残，完成营救或者运输任务的几率更高。

因为CH-53K的卓越性能，它还获得了美国除外的其他国家的军事订单。2018年2月，西科斯基公司与德国莱茵金属曼公司签署了一份价值约40亿欧元的协议，共同参与德国空军CH-53G重型直升机更换项目，其中CH-53K是在与波音公司提供的CH-47F奇努克直升机的竞争中胜出。德国国防部预计将在2018年下半年发布一份正式的信息请求，时间表是在2020年授予合同，2023年开始交付，预计订单约为40架直升机。

但是2020年9月29日，德国国防部取消了45至60架CH-53K直升机的订单项目，原因是该机型过于昂贵，并声明在重新预估和审视后，其CH-53Gs将更换。

2009年以色列空军就表示对CH-53K有着极大的兴趣。2015年8月，以色列空军正式确定了对CH-53K的求购，并被列为高度优先项目，以使其能够执行只有具备空投平台才能执行的任务。2021年2月，以色列国防部宣布选择CH-53K取代老化的CH-53D雅苏舰队以色列目前的CH-53亚苏尔机队将在2025年前保持运作。

（CH-53K可在旋翼折叠后装进船舱）

综上所述，CH-53K的最大缺点就是太贵，而让很多国家望而却步。但是在一分钱一分货的状况下，CH-53K的性能已经是现役直升机的天花板。而且对于没有远途综合兵团作战需求的国家来说，轻小升力的机型已经能够满足其需求，像CH-53K的顶配也就财大气粗的国家才能用得起。

2. 哪部电影中狗对主人的忠诚感动了你？

您好，我是影视领域原创作者阿杜，很高兴回答您的问题。

任达华在《小Q》第一次上映期间遭到意外攻击，导致电影《小Q》线下路演停止，影片也延期改档至9月下旬。这场意外对于任达华来说，算是小小的不幸，好在并未对任达华造成严重伤害，电影延迟上映也未尝不是一件好事。

电影《小Q》翻拍自石黑谦吾编撰的小说《再见了，可鲁》，由于影片之前有过短暂的上映，很多第一时间追新片的观众亲自在电影院里体验过影片的质量，虽然后来电影急急撤档，最初那批观众还是为后来者提供了观影参考。

在审美标准向来苛刻的豆瓣，有将近8000观众给《小Q》打分，总分达到7.2分，一般能达到这个分数的电影，基本已达到好看的标准：内涵和看点兼具。

推广中国股市发布罕见利好，牢记 七不买三不卖 ，爆红股市 !

电影《小Q》在进行翻拍之前，进行了很多本土化的改变，使得剧情更接近于我们所熟悉的生活。男主角陈宝庭原来是一个天才糕点师，因机缘巧合的机会，他救了一只刚出生不久的小狗——小Q。或许是缘分，后来陈宝庭因为眼疾失明，生活陷入黑暗，人生也变得颓丧。此时，长大的《小Q》经过训练，已经成为一名合格的导盲犬，它进入他的生活，帮助颓废又暴躁的陈宝庭开启了新的生活。

电影专门保留导盲犬《小Q》的训练过程，要知道并不是每一只狗都可以成为导盲犬，它必须足够聪明，性格稳定温和，具有较强的忍耐力和学习能力。小Q就是这样一只小狗。在成为导盲犬之前，它需要学习躲避障碍物，拒绝食物诱惑，进行安全测试，保护主人免受伤害等等，经过专业的训练，才可以成为一名合格的导盲犬。

在机缘巧合之下，小Q被分配到了陈宝庭手里。剧情如此安排，仿佛要告诉观众：人与狗的缘分与人和人的缘分其实一样，都需要某些机缘巧合。任达华饰演的陈宝庭曾经救过幼年的小Q，但他怎么能够想到，成年后的小Q又会进入他的生活，来陪伴他的人生。

推广海参,哪些人适合吃海参?海参怎么吃更有营~如何正确的吃海参!!!

为了展示导盲犬小Q给男主角带来的心理变化，编剧给任达华安排了很多崩溃的、歇斯底里的、颓丧的戏份，有些剧情发生在人与狗之间，比如男主角厌弃生活，对小Q完全不管不顾，最终因为小Q忠诚的陪伴，男主角心情得以平复，小Q也成为他生活中最重要的伙伴。

但是，动物电影之所以特别感人，是在于它们和人类不同的寿命。相比较人来说，狗的生命异常短暂，短短10余年，狗狗的生命就会走向终结。作为职业导盲犬，为人类兢兢业业的奉献忠诚，最终还是会先一步离开。无论是与狗狗相处的主人，还是看电影的旁观者，这种生离死别都会非常催泪。

而在《小Q》中，最好哭的一段戏，是陈宝庭出国做手术，独自将小Q留给其他人照顾。小Q知道主人要离开，挣脱束缚，在汽车后面狂追，后来人和狗被围栏隔在两边，这一幕太虐了，简直让人哭到炸。

电影也有类似于《忠犬八公》的桥段，男主角陈宝庭去国外治疗眼疾之后，小Q很想念他的主人，就偷偷跑回跟主人一块待的公园长椅边，坐在那里，默默地等待他归来。这又是一幕让观众哭得梨花带雨的情节。

尽管也有人说，这是一部给狗粉看的电影。但想说，这更是一部忠诚和陪伴的电影，看电影的过程，很好哭，很治愈，走出电影院之后，内心仍然洋溢着的感动。

3. 绿洲起源什么模式能开飞机？

在绿洲起源这款游戏中，可以通过多种模式来开飞机。其中，最主要的两种模式是生存模式和创造模式。

在生存模式中，玩家需要收集资源并与其他玩家合作，在敌对环境中挑战风险和困难。在这个模式下，玩家可以通过收集特定资源打造飞行器，例如组装直升机、汽车或者其他载具来完成各种任务。玩家需要注意的是，飞机的制作需要消耗大量的资源和时间，并且需要掌握一定的制作技能和配件知识。

在创造模式中，玩家可以拥有无限的资源并且可以自由地进行建造和创造。在这个模式下，玩家可以直接从游戏物品列表中选择要使用的飞机部件进行组装，也可以通过MOD等方式来实现自由创作。创造模式下， 创建飞机往往比较简单快捷，同时可以让你更好地展示你的想象力和创造才能。

总之，在绿洲起源中，玩家可以在生存模式和创造模式下开飞机。如果你喜欢挑战与合作，可以选择生存模式；如果你更喜欢自由创造和发挥想象力，创造模式则可能更适合你。

4. 国产野牛气垫船的作用有多大？

国产野牛气垫船的作用有多大？

近日，有网友在国内船厂拍到了一艘新建的“中国野牛”气垫船，这已经是国内第六艘同类型的气垫船了。

作为世界上载重量最大的全升式气垫登陆艇，欧洲“野牛”全长达到57米，两侧舷宽达22米(美国海军满载排水量超过9000吨的“伯克”级导弹驱 逐舰的舰宽也只有20.4米)。

但中国从乌克兰引进“欧洲野牛”时，依旧嫌弃它不够壮实，又要求乌克兰“海洋”造船厂进行了大量改装。

早期的“欧洲野牛”，续航力为300海里/55节，经多次改装后，新版“中国野牛”据说超过了500海里，总航程几乎翻了一陪。除此之外，新野牛换装国产的新式燃气轮机，提高载重量、航程之余，在隐身能力、节油性能和适航能力上也取得了很大进步！

很多人在手握“中国野牛”这种大杀器时，都会将目光投向海峡对岸。也确实，以野牛高达63节(约115公里/小时)的奔驰速度，最多两个小时便可以横穿台湾海峡，4小时就可完成一次往返，不需要加油就可实现两次行程。

以它555吨载重的身板，一次便可以带着3辆99三期最新改进型主战坦克，或者12辆装甲车和150名士兵，抑或一个营（360人左右）全副武装的海军陆战队做见面礼。

这足可以让对面感受到大陆足够的诚意了，不过海峡对面已经习惯用沙子埋住脑袋了，大陆有没有这种大杀器，对他们已经无所谓了。

除了让海峡对面担惊受怕，东面那个盛产爱情动作小电影的国家，对野牛也心情复杂。

如果野牛用于钓鱼岛方向，那么从大陆沿海出发，3小时就可抵达，6小时可实现折返，其本身的载油量可支持一次这样的登陆作战行动。

对于东部沿海的海况来说，野牛4级海况10多米大浪的适应能力完全可以保证在一年中大多数时候，遂行巡航任务，保证了战役的突发性。

甚至可以这么说，如果仅在东海执行任务，野牛都有点大材小用了。要知道，如果在南中国海方向使用这种野牛气垫船，其作战半径将覆盖整个西沙群岛。

如以西沙群岛为基地，那么其作战半径，将覆盖南中国海绝大多数与越南和菲律宾有争议的岛礁。

据未经证实的消息，人民海军正在西沙永兴岛等岛屿构筑“中国野牛”的家（维护保养基地）。如果野牛的真的在西沙部署，无疑将使南中国海，很多由中国海军驻守的岛礁得到更有力的守护。

为了保证野牛能尽情狂奔，人民海军还给它配备了2大帮手，10万吨级半潜船“新光华”号和“鲲鹏”AG-600水上飞机。

2016年下水的“新光华”号半潜船，一次便可搭载至少三艘野牛远距离巡航，彻底改变了以前国产半潜船，一次只能运载一艘气垫船的局限。这极大的增加了野牛奔驰的距离，使南海诸岛海域有人搞事时，人民海军又多了一个选项。

要知道，如果出现突发情况，除了大型运输机，没有任何一种舰艇的动员速度能和野牛相比。而且，野牛本身具备一定的打击能力，生存能力远非大型运输机可比。

如果以半潜船做快速运输，结合西沙群岛的野牛窝，整个南沙诸岛的补给和威慑都可以上升一个台阶。

而“鲲鹏”AG-600水上飞机的服役，则可以让野牛的巡航半径再度提升。

最为国产大飞机三强之一（运20、C919、“鲲鹏”AG-600），“鲲鹏”可不是国家拍脑袋下的订单，虽然试飞成功后，宣传媒体异口同声的将它的功能定义为“救援”和“救火”。

但你能相信，国家斥巨资研发的这个，大小与波音737相当，机身长37米，翼展38.8米，机身高12.1米，起飞重量53吨的大家伙，就是为了当消防员的吗？

如果真是为了救火，它每小时500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小时的续航时间是不是有点强的过分了？

如果真是用来救火的话，它足够从三亚吸满海水，飞到大兴安岭救火了，莫非南海的海水，灭火效果特别好？！

看看这张图您多少就明白了，以永暑礁为基地，“鲲鹏”AG-600可以覆盖的作战半径包含了哪些地方。

如果，人民海军在执行任务时出现意外情况，“鲲鹏”可以在最短时间内实施救援和补给，这就是它出现的意义。

这张照片上，水上飞机的战略价值便可以一目了然了。

半潜船、野牛和鲲鹏互相配合，正在形成一张以海岛为节点，以锁链为辐射的大网，整个南中国海都在它的覆盖之中。

写到这里，不由得想起一句，曾让我们泪目的话：“呼叫81192，呼叫王伟，祖国已经强大，命你立即返航！”

文中图片全部来源于网络！

独立思维、个人视角，我是头条号“藏地读行”，期待您关注！

各位爷，您要是看着觉得还中，要不尝试点个“赞”？！

我用人格担保，点了绝对不会怀孕！哈哈哈！

5. C919进入交付阶段？

C919是中国继70年代研制“运十”以后，最新设计生产的干线大飞机。ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）也是中国设计生产，但那属于支线客机，没法跟C919来比。

2020年10月31日，第二届南昌飞行大会，国产大飞机C919，首次公开飞行表演

ARJ21支线飞机

运十飞机

C919

C919大客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。是由中国商飞于2008年开始研制的。C代表中国是英文名称“China”的首字母，以数字“9”开头寓意是天长地久，“19”代表的是最大载客量为190座。

C919由于是按最新标准研制，结构设计更为合理。反过来看一款波音机型，美国波音737首航于1967年，有737-100到900多种衍生型号，曾经是波音最畅销的机型。2011年春，波音遭遇了一场难以想象的背叛。很多年来，美国航空（American Airlines）始终是波音公司的独家客户，而当时美国航空准备从波音主要竞争对手空中客车公司那里，订购数百架新型节油飞机。这下可惹恼了波音公司，没有花时间，花金钱重新去设计新机型，而是匆忙地把直径更大的发动机装在波音737上，并定名波音737MAX机型。就这样，暂时抢回了市场，但很大的隐患从此埋下。因安装发动机直径过大，使波音737MAX重心发生了偏移，尽管波音开发了软件系统进行补救，但结构问题很难仅靠软件来解决。终于，在2018年10月隶属新加坡狮737MAX8和2019年3月隶属埃塞俄比亚航空公司737MAX8先后失事，共造成346人遇难。波音737MAX飞机陆续停飞到现在。

C919生产质量更有保证。以往中国生产的老机型，机身寿命较短的一个重要原因是因为手工钻孔。大家都知道，客机是一个符合流体力学外形的高度复杂飞行器，飞机表面几乎都是流线型的曲面，要在这些曲面上打孔，最好的人工也赶不上自动化的机器手臂。我国现在的飞机生产线，开始使用了数字化装配系统、前缘机器人自动制孔系统、活动翼面自动制孔系统，最大程度上减少了手工制孔。对比美国波音，尽管技术还是很先进，但因为美国大环境，美国制造业逐渐空心化，很多最优秀人才，热衷于搞金融钱生钱，虚拟经济泛滥的缘故，美国优秀的飞机制造工程师们逐渐老去，陷入后继无人的窘境，不得不降低招聘标准，生产飞机的质量很难保证。

中国C919大飞机相比美国波音飞机的优势，大家觉得还有哪些呢？

6. f35的电影有哪些？

1、《虎胆龙威4》

《虎胆龙威4》是《虎胆龙威》系列影片第四部，是由二十世纪福斯电影公司出品的动作片，由伦·怀斯曼执导，布鲁斯·威利斯、贾斯汀·朗、蒂莫西·奥利芬特、李美琪联袂出演。该片讲述了恐怖极端分子计划利用黑客技术，让全美国的计算机系统集体瘫痪，老警官约翰·麦克莱恩因此决定阻止这场阴谋的故事。

2、《绝密飞行》

《绝密飞行》是由罗伯·科恩执导的现代科幻电影，由奥斯卡影帝杰米·福克斯，乔西·卢卡斯，动作女星杰西卡·贝尔主演。讲述美国海军加载在一部球形量子计算机中的人工智能“艾迪”的故事。

3、《空中决战》

《空中决战》是由吉拉尔·皮雷执导，伯努瓦·马吉梅、科洛维斯·科尔尼拉等人主演的一部动作片。该片讲述了在英国法保罗夫航空展上，一架幻影2000在飞行表演时突然在北海上空神秘失踪。安东尼·马歇里和塞巴斯蒂安·瓦卢瓦上尉奉命率巡逻小队，驾驶F35立即出发寻找失踪的飞机发生的故事。

4、《空中拦截》

《空中拦截》是一部由迈克尔·科恩执导的影片，安德鲁·迪沃夫等人参加演出。故事讲述克里斯驾驶117隐形战斗机在试飞中失败后，与珍娜少校随C-5运输机上还有两架F35战斗机去执行军事任务，殊不知汪洋上空一个圈套正等待他们。摩根是一个狂妄的军火商人，他渗透了空军的防御体系，空中拦截了C-5运输机企图抢走F35战机，在运输机内一场空中战役激烈展开了。

5、《深入敌后》

《深入敌后》是由20世纪福克斯公司于2003年11月30日发行的一部战争类影片。该片由约翰·摩尔执导，扎克·佩恩和约翰·托马斯共同担任编剧，欧文·威尔逊、盖布瑞·马赫特、吉恩·哈克曼等主演。该片讲述了两名年轻的美军飞行员执行任务时飞机被击落，在陌生的土地上逃亡的故事。

7. 为什么还花60亿元重新研发C919呢？

【运10这个项目的下马确实很遗憾，这让中国大飞机研发晚了20年，这个很关键的20年啊！如果不是耽误的这20年，中国的大飞机现在应该很成熟了，好在现在中国大飞机重新起航了，胖妞已在空军服役，而C919已经多次试飞，离投入民航使用应该也不远了】

中国自己一直都有大飞机的梦想，中国几个领导人都希望自己拥有自己的大飞机。在轰6（仿制苏联图16）试飞成功后，周恩来就说：“能不能在轰6的基础上，设计一款我们自己的喷气式客机”；陈毅元帅也说：“我这个外交部长，出国不能坐自己的飞机，地位就与别人不同”，然后再1970年毛泽东访问上海：“上海条件很好嘛！我看这里可以搞我们自己的大飞机”，几个领导人都迫切希望拥有我们自己的大飞机，运10在这种环境下应运而生。

运10立项实在1970年8月，当时我们没有这方面的经验，最先是想用轰6基础上进行改，后来一架巴基斯坦的波音707客机在新疆降落时损坏，于是我们有了参考对象，那就是波音707客机。70年代中国的工业能力相当薄弱，但是我们就只用了10年时间，在1980年9月26日月运10秒实现首飞，其中千辛万苦只有那一批研制的科学家们自己明白，特别是在后来运10 下马，不但下马相关研究人员解散从新分配，可以说运10是他们一生心血，非常不舍，哭得那是稀里哗啦，现在想来也实在是可惜至极！

运10是一款相当成功的大飞机，出来后很多媒体都认为这是波音707版本的逆向工程，因为长得几乎一模一样，确实在外形上和很多结构设计参考了波音707，但是中国的研究人员和波音自己也都出来证实，这确实是一款全新的大飞机，并非逆向工程仿制产品。运10在试飞阶段，因为当时国家运输能力实在有限，曾经先后7次飞到拉萨，执行运输任务，而且表现非常出色。

1985年2月运10停飞，结束了他短暂的生命。当时的情况是我们与美国，与西方世界的关系非常好，很多的新式装备推销给中国，美英法德等国家经常开着最先进的军舰访问中国，向中国推销，看着我们也是眼花缭乱，都想买但是没钱。看着流口水，这时候运10正加紧试飞这呢？而且不光运10，连根据运10的后续更多版本都在研发，比如以运10 为平台的预警机、军用运输机、军用救护机等等。

美国人来到中国，就给我们的领导人说：“你看你这个运10，研发出来就落后很多，何必呢？我们这里有现成的大飞机，你卖起来比你自己研发便宜，而且可靠！没有必要去研发新的嘛！”确实当时的运10还是存在很多的问题的，很多的飞机的材料我们造不出来，都是用一些次一级的材料代替的。当时政策就是改革开放，不光运10，还有很多的军事研发项目都下马了，为了节省经费。后来美国并没有兑现承诺，客机你可以买但是不能用作其他用途，导致我们在这个领域发生了断层。现在很多军事专家非常惋惜，如果那时候运10继续研发下去，即使下马项目但这批研究人员留下来也好啊！

运10的下马非常遗憾，至今还有很多人都表示遗憾。本来我们在大飞机领域已经起步，我们错失了大飞机追赶世界一流的大好时机，让我们在这个领域断层20多年，现在我们终于奋起直追，胖妞服役了，C919也起航了。

运10的下马惨痛教训我们不能忘记，这值得我们反思？运10的下马，乌克兰航母被当成废品拆解，俄罗斯战略轰炸机的拆解，还有很多很多？现在印度不是又要造一艘电磁弹射的航母吗？美国人说他们会帮忙的，你信吗？