1. ct变频器，西门子v90报警f30021怎么处理？
、故障现象 用户反应变频器的故障现象为现场偶尔报警F30021 ，西门子变频器报F30021是一种常见故障，一般是由于功率单元接地故障导致的。
二、 故障原因分析 ： 功率单元检测出一个接地，首先判断可能有以下几种原因：
功率单元电缆接地 电机线圈间短路或者接地 电流互感器损坏 进一步进行故障确认
首先检查内部整流模块，逆变模块，测量二极管特性正常。满足送电条件，将变频器送电，根据开机步骤，启动变频器，检测发现不接马达启动后，变频器显示输出电流25A左右。带负载测试时显示输出电流103A，钳形表测量三相输出电流分别为76A、75A、77A。拔掉CT信号插头，电流显示情况依旧。三相输出电流虽然有不一致，但在这家用户是正常情况，是由于内部控制模式导致的。
其次测试和接地相关的部件是否正常， 一般来说接地故障跟CT、CIB卡、IGBT驱动卡、电源卡电压不稳有关，其中最大的可能性是IGBT驱动板。
分别检测以上部件，并将部分器件表面环境温度升到65℃做测试，均未发现故障。
接下来最可能的原因就是电流互感器故障导致接地，更换一只电流互感器后上电检测，报警消失，故障排除。
2. 变频器电流大电压低？
电源电压偏低。因为变频器在额定频率下的最大输出电压总是等于电源电压的，所以，如果电源电压偏低，输出电压也必然偏低。
解决的方法是将变频器的自动电压调整( AVR)功能预置为“有效”。这样，在频率低于额定频率时，变频器具有自动稳压的功能。即，如果输出电压偏低的话，变频器将自动升高其输出电压。
2．转矩提升功能预置不当。U/f太大，会使电动机的磁路饱和，励磁电流的峰值过大而导致过载；反之，U/f太小，磁通过低，电流也会增大。
3．载波频率偏高。载波频率偏高时，逆变管交替导通时死区的总时间将增加，变频器的平均输出电压将降低。因此，在电动机的电磁噪声小于机械本身的噪声时，可尽量降低载波频率。
3. 简单的测电方法？
一、电磁式电流互感器
电磁式电流互感器是电力系统使用的最多的测量设备，技术成熟、成本低廉、精度非常高，是目前用的最多的测量设备。但是电磁式电流互感器有很多的局限性：
1、绝缘难度大，特别是500kV以上，因绝缘而使互感器的体积、质量、价格均提高；
2、动态范围小，电流较大时，CT会出现饱和现象，饱和会使二次保护不能正确识别故障现象；
3、互感器输出信号需敷设电缆到二次设备，还要二次转换成数字量；
4、CT开路会产生高压，危及人身和设备安全；
5、易产生铁磁谐振；
6、电流互感器在规定的工作频率下有较高的精确度，但是它能适应的频率范围很窄，尤其不能传递直流二此外，电流互感器工作时存在激磁电流，所以它是电感性元件，存在和分流器相同的缺点。
二、霍尔电流传感器
霍尔电流传感器，直流和交流电流都可以测量，普通电流互感器只能测量交流电流，普通电流互感器，使用时，二次侧不能开路，霍尔电流传感器可以开路。霍尔电流传感器输出电压与流过一次侧电流大小成正比,一次侧电流方向改变输出极性也改变，所以可以测量交流电和直流电，对波形也没有特别的要求;适用频率范围也较宽。一般应用在电子电路，如变频器上。交流互感器只能够测量交流，而且频率必须是额定频率，如50Hz互感器测量60Hz误差比较大，输出信号不能够直接进电子检测电路。
三、分流器
分流器是与测量仪器仪表的电流电路并联，以扩大其测量范围的电阻器。分流器是根据直流电流通过电阻时电阻两端产生电压的原理制作而成，分流器实际就是一个阻值很小的电阻。测量简单，直流测量精度可以达到比较高的程度。分流器存在的最大问题是输入与输出之间没有电隔离。此外，用分流器检测高频或大电流时，不可避免地带有电感性，因此分流器的接入既影响被测电流波形，也不能真实传递非正弦波形。
4. 变频器是如何判断输入输出缺相的？
说明书上解释怎么说的。
是直流欠压还是逆变输出欠压，还是交流输入欠压。直流实测电压多少。应该在500伏左右，参数显示多少比较一下。输入三相钳一下电流是否缺相，缺相电抗器烧了。直流实测电压不足500伏参数显示相同可能整流部分有问题。实测正常，参数显示差很大，测量回路有问题。
万用表电阻挡量一下输入u,v,w和U-正反向。U+和输出r,s,t三相，正反.阻值应基本一样。正反应有明显差别。
5. 6KV变频器是通过什么原理实现交交变频的？
6kv变频器原理图
小兰 发表于 2012-02-09 10:10:56
电源电路图
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电网电压经过移相变压器降为1750v，经整流桥d整流，然后进入由电容器cc、cd、电感lc、电阻rc、二极管ds组成的缓冲电路，然后电信号输入由igct逆变桥组成的两电平功率单元，每相由两个igct功率单元进行串联组成，形成交流电压，然后高压输出给电机。
每个两电平功率单元由整流桥、稳压电路、igct逆变桥组成，稳压电路接入igct逆变桥输入端，电阻rc与二极管ds串联，两端与电感lc并联，在电阻rc与二极管ds之间接有电容器cc，电容器cc另一端接电容器cd;电容器cd另端接电感lc与电阻rc的输入端。igct逆变桥由四个由igct器件与二极管dr组成的反并联单元构成。
对于6kv变频器，移相变压器二次侧电压1750v，功率单元直流侧电压2500v，每相2个功率单元串联，功率部分只需6个功率单元。移相变压器共6个副边绕组。
这样，每个功率单元输出的最高电压为1750v，2个功率单元串联就能够输出3500v，正好对应于6kv系统的相电压。
对4500v/4000a的igct而言，其长期工作电流有效值可达1500a。所以，变频器的容量为
s=1.732×6000×1500=15000kva
考虑到电机的功率因数，此种变频器可以轻松驱动12000kw的电机。
谢谢各位的讲解！今天网上搜到个文章，讲的特别清晰！也谢谢这位叫小兰的作者
6. 变频器损坏的原因有哪些？
变频器损坏的原因有哪些?
答:变频器内部都是利用电力半导体器件的开与关作用将50/60Hz的交流电源变换成为另一种可调频率电源的电能控制装置。
基本电子元器件包罗万象，常见有集成芯片、电阻、电容、电感、二极管、三极管、GTO门极可关断晶闸管、GTR电力晶体管、光电耦合器、IGBT场效应管、IGCT集成门极换相晶闸管、IPM智能模块、MOS功率场效应管等。这些电子元器件都是以硬件的形式存在的，它们都有各自的电气参数，如耐压值、额定输出电流及功率特性等。 因此，元器件是最易损坏的物品，但其故障却是有规律可循的。一般的故障表现为电气参数损坏和物理损坏两类，那么电气参数的损坏又包含电压、电流超过额定值导致的损坏，物理的损坏包括断裂，变形，阻值参数变化等表现形式。
正常使用时，它们对环境温度及散热、海拔高度、空气湿度很有讲究；例如整流滤波的电解电容器会由于内部散热不良使电解液干枯而失效。
再者，变频器的输入侧接在交流电源的低压电网中，本身变频器的输出大多数采用SPWM正弦脉宽调制就是一个产生“谐波干扰”；它通过电源网络可以传播、通过漏电流也可以传播、通过电磁感应方式传播、通过静电感应方式传播。
而变频器输出的谐波对它自己和同一低压电网安装的其它变频器相互伤害，周而复始恶性循环将引起它驱动的电动机的附加发热，这样电机也是受害者，而电机的绝缘及其它功能性损坏又反馈给变频器，时间稍微一长，很容易造成它自己损坏自己。
另外，外界的操作过电压、雷击过电压、补偿电容器的投入电网时产生的瞬态峰值过电压、电磁开关，电磁接触器动作产生的浪涌电流对其变频器的整流模块因为承受过高的反向电压而损坏；再者低压电网中的具有较大晶闸管(例如软启动器)设备换向时，在其开与关时间容易产生“网络过电压”，使变频器中的功率模块损坏。
所以，在比较大功率的变频器的输入/输出侧中，为了克服上述几种容易损坏变频器时，都选择安装交流电抗器、交流滤波器、直流电抗器、直流滤波器等。
另外在选择变频器的配置不恰当，小马拉大车也是造成变频器损坏的一个原因；包括变频器与电机的负载特性配置不恰当、电子热保护设置过大、电动机质量不好、变频器驱动电机机械负载长期过载、操作者接线错误、没有安装有PE保护接地线接变频器的接地端子上、使用者设置不当、平时对变频器的维护保养没有、使用时间超过变频器正常使用时间、环境灰尘、腐蚀性气体、其它机械设备的振动、自然灾害火灾等等都是造成变频器损坏的罪魁祸首。
以上为个人观点，这里仅供提问者和头条上需要了解这些情况的阅读者们参考参考。
知足常乐于上海2019.8.16日
7. 主变流器和牵引变流器的区别？
主变流器和牵引变流器是电力系统中两种不同类型的变流器，它们的主要区别在于用途和功能。
1. 用途不同：主变流器主要用于控制和调节发电厂的发电机组的输出电压和频率，以保证电力系统的稳定运行；而牵引变流器则用于控制和调节电力机车、动车组等铁路交通工具的电机输出功率和速度，以保证列车的安全和正常运行。
2. 功能不同：主变流器主要负责将发电机产生的交流电转换为适合输送的交流电，并通过变压器等设备实现电压升高或降低的功能；而牵引变流器则需要具备更高的精度和稳定性，能够实时监测电机的负载情况，并根据需要对电机输出功率进行精确调节，以保证列车的安全和舒适性。
3. 技术要求不同：主变流器通常采用高压直流输电技术，需要具备高可靠性、高安全性和高稳定性等特点，以适应电力系统的特殊要求；而牵引变流器则需要具备更高的智能化水平，能够实现多种控制模式和故障诊断功能，以满足铁路交通的特殊需求。
